Смазка и защита от ржавчины троса лифта
В последние годы большое количество применений небольших машинных помещений и свободных лифтов машинного отделения позволило добиться замечательного эффекта в экономии затрат на гражданское строительство и снижении энергопотребления, но в то же время использование маломощного синхронного трактора с постоянными магнитами принесло об уменьшении диаметра тракторного колеса. Малый диаметр каната в определенной степени снижает коррозионную стойкость троса, что повышает вероятность возникновения коррозии троса.
При недостатке смазки троса для смазки следует использовать специальную смазку для ухода за тросом. В зависимости от различных методов покрытия смазку для лифтовых канатов можно разделить на смазку для поверхности каната, смазку для сердечника каната и смазку для обслуживания каната. Смазка для поверхностей и конопляная смазка обычно используются при производстве канатов, а смазка для технического обслуживания используется для ежедневного технического обслуживания. Поскольку смазка для сердечника будет медленно проникать во внешнюю стальную проволоку во время работы каната, поверхностная смазка и смазка для сердечника также должны иметь определенную совместимость.
Некоторые производители также производят соответствующий внутренний жир при производстве поверхностного жира, что не только обеспечивает характеристики внутреннего жира, но также гарантирует, что характеристики внутреннего жира не пострадают после экструдирования внутреннего жира и смешивания с поверхностным жиром. . Некоторые зарубежные производители поверхностной смазки и пеньковой смазки используют одну и ту же смазку. Есть также статьи, предлагающие использовать поверхностную смазку троса в качестве смазки для технического обслуживания и смазывать трос после нагрева. По сравнению с поверхностной смазкой, смазку для технического обслуживания не нужно нагревать, и ее можно наносить щеткой непосредственно после очистки троса, что более удобно.
В процессе покрытия троса маслом смазка может быть равномерно нанесена на трос. Обычно используемые методы смазки: масло перед скручиванием проволоки, масло после скручивания проволоки, масло для прядей каната, масло для стального каната или комбинация нескольких методов. Среди них масло может сделать стальную проволоку полностью смазанной, что повышает производительность троса. В зарубежных странах, независимо от того, используются ли другие методы смазки скрученных прядей, распыление масла в процессе сложения является необходимым процессом смазки.
